Ford Ranger XL tem seis versões para frota e interior de versões mais caras

A Ford Ranger acaba de quase dobrar, de uma só vez, o número de versões à venda no Brasil. Já disponível em sete configurações, a picape média ganha agora mais cinco opções, mas há um detalhe: todas elas são destinadas ao trabalho.

Trata-se de um crescimento na gama da Ranger XL, versão de entrada com foco declarado em frotas. Até então, a versão era oferecida apenas com cabine dupla e câmbio manual, a partir de R$ 272.600. Ela foi mantida e não teve alterações de preços, mas ganhou a companhia próxima de uma configuração com câmbio automático, por R$ 282.600.

–Divulgação/Ford

Em um degrau intermediário, há as versões de cabine simples, também com possibilidade de câmbio manual ou automático, por R$ 256.600 e R$ 266.600, respectivamente. Por fim, na base, estreiam ainda as configurações XL Chassi, por R$ 248.600 com câmbio manual e, R$ 258.600, com transmissão automática.

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Todos os preços divulgados ficam abaixo da concorrência, formada por Toyota Hilux e Chevrolet S10, em configurações equivalentes. Mas ainda há possibilidade descontos, de acordo com frotas e necessidades, e para produtores rurais. Neste último caso, o desconto pode chegar aos 18%.

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• Ranger XL chassi MT: R$ 248.600

• Ranger XL chassi AT: R$ 258.600

• Ranger XL cabine simples MT: R$ 256.600

• Ranger XL cabine simples AT: R$ 266.600

• Ranger XL cabine dupla MT: R$ 272.600

• Ranger XL cabine dupla AT: R$ 282.600

Todas as versões são equipadas com o mesmo motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e 41,3 kgfm, cuja curva de potência é otimizada para rotações entre 1.000 e 2.500 rpm, prometendo força semelhante a de modelos com motores maiores. O alternador é de alta capacidade e há espaço para uma segunda bateria no cofre do motor. Tanto o câmbio manual, quanto o automático, têm seis marchas.

–Divulgação/Ford

A tração é sempre 4×4 com diferencial traseiro blocante e o sistema de freios é redimensionado, para acompanhar os altos volumes de carga a serem transportados. Além disso, ela mantém a capacidade de imersão de 800 mm das demais versões, e tem ângulos de ataque de 30°, de transposição de 22° e de saída de 26°, ampliando a possibilidade de terrenos a serem enfrentados.

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Ainda na mecânica, a Ranger XL tem longarinas e travessas de aço especial 30% mais resistente a torções em relação à antiga geração, uma suspensão com curso 15 mm maior, amortecedores externos à longarina, três reforços internos, suspensão traseira em feixes com quatro estágios de carga e eixo com articulação 12% maior. As rodas sõ sempre de aço, com 16 polegadas, e pneus 255/70 All Terrain.

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Capacidades de carga e implementos

Cada modelo tem uma capacidade de carga diferente, mas todos podem levar mais de uma tonelada. Para as versões de cabine dupla, as capacidades prometidas são de 1.097 kg com câmbio manual, e 1.060 kg no automático. Com cabine simples, são 1.223 kg na manual e 1.170 kg na automática. Por fim, a configuração chassi leva até 1.371 kg com transmissão manual e 1.318 kg na automática.

–Divulgação/Ford

As versões de cabine dupla têm caçamba com capacidade de 1.230 litros e, as de cabine simples, têm 1.790 litros. Para todas, há opção de protetor de caçamba e capota marítima como acessórios.

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A Ford reforça a vantagem do grande entre-eixos de 3,27 metros, que permite as boas capacidades de caçamba e implementos maiores nas configurações chassi. Por falar neles, a marca destaca a possibilidade de mais de 60 aplicações diferentes para a Ranger XL chassi, entre viaturas, ambulâncias, cestos aéreos, baús e outros.

–Divulgação/Ford

Todas as modificações são apresentadas em um manual disponível online, e têm participação de um time de engenharia dedicado da Ford Pro. Elas são realizadas por uma rede de modificadores certificados pela marca.

Operação e usabilidade

A cabine da Ranger XL surpreende pela aproximação com versões mais caras. Embora tenha acabamento mais simples, com plásticos despojados e bancos de tecido, todas as versões de trabalho têm ar-condicionado (manual), quadro de instrumentos de 8 polegadas e central multimídia de 10 polegadas com tela vertical, sempre com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.

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Há ainda, entre os equipamentos, volante com regulagem de altura e profundidade, vidros elétricos, comandos de áudio no volante, faróis automáticos com luz diurna (a iluminação é halógena), direção elétrica, assistente de partida em rampas, assistente de descida e sete airbags – frontais, laterais, de cortina e para os joelhos do motorista.

Para ajudar nas operações de trabalho e de gerenciamento de frota, outras funcionalidades são ofertadas de série. Para o dia-a-dia, comandos e recursos de implementos, como sirenes e luzes de ambulâncias, por exemplo, podem ser diretamente incorporados à multimídia. Ou seja, não há a necessidade de controles ou telas extras no painel, já que os comandos serão feitos diretamente na tela central.

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No gerenciamento, as Ranger XL são compatíveis com o app gratuito da Ford, que permite verificação de status remotos, como de níveis de combustível e arla, odômetro, localização do veículo, vida útil do óleo, bem como acionamento do alarme ou travamento e destravamento da picape.

Também podem ser conectadas ao FordPass Pro, um portal de monitoramento online de frota gratuito, que auxilia no gerenciamento. O portal apresenta informações sobre o funcionamento dos veículos, monitoramento da vida útil do óleo, alerta sobre a proximidade de revisões e mostra dados como consumo de combustível, abastecimentos e distâncias percorridas.

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