Leapmotor B10 corrigirá a maior falta do C10 já no lançamento e está mais caro

Os serviços do Google são bloqueados na China, onde uma série de plataformas locais substituem as ferramentas da gigante de tecnologia. Esse isolamento digital explica por que muitos carros chineses desembarcam no Brasil sem Android Auto. No entanto, o Leapmotor C10 foi além: lançado no mercado nacional em novembro, o SUV chegou sem conectividade Android Auto e sequer Apple CarPlay.

O Leapmotor B10, SUV elétrico de entrada da marca, não repetirá essa falha quando começar a ser entregue aos primeiros compradores, em abril.

–Divulgação/Leapmotor

O modelo está em pré-venda por R$ 182.990. O valor é R$ 22.000 inferior à variante elétrica do C10. A diferença de preços já foi maior, pois o B10 sofreu reajuste de R$ 10.000 em dezembro: até então, a pedida era de R$ 172.990.

Embora seja menor, possua bateria de menor capacidade e lista de equipamentos enxuta em relação ao C10, o B10 preserva a central multimídia Leap One de 14,6 polegadas com chip Snapdragon. A diferença reside na interface, que é diferente e oferece espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay sem fio, corrigindo uma das principais faltas do irmão maior.

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Existe a possibilidade de o Leapmotor C10 receber essa conectividade via atualização de software, mas ainda não há um cronograma definido. O movimento não seria inédito, visto que modelos da Geely e da GAC também estrearam no Brasil “desconectados” e receberam updates posteriores. Por ora, o C10 depende de mapas nativos e instalação de apps via rede 4G própria.

Como é o Leapmotor B10

Com 4,51 m de comprimento e 2,73 m de entre-eixos, o Leapmotor B10 ainda se enquadra como um SUV médio, apesar de ser 23 cm mais curto que o C10. A largura é de 1,88 m e a altura de 1,65 m. O porta-malas acomoda 430 litros, oferecendo 35 litros a menos de capacidade volumétrica que o modelo superior.

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–Divulgação/Leapmotor

Visualmente, o B10 traz capô curto e dianteira arredondada, com lanternas traseiras arqueadas que mantêm o DNA visual da marca. No interior, o modelo apresenta volante exclusivo e console central vazado. Um nicho acima do porta-luvas, utilizado na China para fixação de acessórios, compõe o painel, mas sua utilidade prática no Brasil ainda precisa ser confirmada.

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Vendido em versão única (Life), o Leapmotor B10 utiliza bateria de 56,2 kWh, resultando em autonomia de 288 km no ciclo PBEV-Inmetro. O conjunto suporta recarga rápida de até 168 kW e utiliza o mesmo motor elétrico traseiro de 218 cv do C10 BEV. É uma boa potência para sua faixa de preço.

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A lista de itens de série inclui teto panorâmico de 1,8 m², rodas aro 18 e quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas. O pacote de conveniência traz ar-condicionado automático e som com 6 alto-falantes, mas os bancos de vinil abdicam de ajustes elétricos ou ventilação. O pacote ADAS contempla piloto automático adaptativo, frenagem de emergência, assistente de faixa e câmera para monitoramento da atenção do motorista.

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