RAM 1500 SRT TRX é a nova picape a gasolina mais rápida e potente do mundo

A RAM 1500 retoma o título de picape a gasolina mais potente e rápida do mundo produzida em série após perdê-lo para sua arquirrival, a Ford F-150 Raptor R. E essa reconquista não poderia acontecer em um melhor momento: vem junto à reestreia da 1500 TRX com motor V8, descontinuada em 2024 para dar lugar à RHO, de seis cilindros. Agora batizada de 1500 SRT TRX, ela pode vir ao Brasil.

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Quando deixou de ser produzida, há pouco menos de dois anos, a RAM 1500 TRX (equipada com motor V8 6.2 Hemi Supercharged, de 711 cv) seguiu as novas diretrizes da marca de aposentar o V8. Assim, como nas versões “civis”, o motor de oito cilindros deu lugar a um seis-cilindros em linha biturbo.

–Divulgação/Ram

As versões com motor menor apresentavam maior eficiência, tanto em consumo, quanto em desempenho. Seguindo a tendência, nasceu a RAM 1500 RHO, substituta oficial da TRX, com o mesmo seis-cilindros, e ainda mais rápida do que a antecessora. Porém, culturalmente, a falta do motor V8 foi sentida – e a Stellantis reagiu rápido ordenando seu retorno.

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Agora, após a retomada das RAM 1500 convencionais com motor V8, chega a hora de a TRX renascer. E ela volta mais poderosa do que nunca: equipada com um V8 6.2 Supercharged, passa a fazer parte da divisão SRT Performance como o primeiro off-road da operação, e ganha o sobrenome SRT. Assim, nasce a RAM 1500 SRT TRX.

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–Divulgação/Ram

Ela retoma o posto de picape a gasolina mais potente e rápida do mundo com um ajuste de 777 cv de potência e 93,9 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de oito marchas e tração nas quatro rodas em tempo integral (com opções 4WD Auto, 4WD High e 4WD Low. Assim, segundo a marca, ela leva cerca de 3,5 segundos para ir de 0 a 100 km/h. A velocidade máxima é limitada, por segurança, a 190 km/h.

Entre os detalhes mecânicos, estão a suspensão dianteira independente com amortecimento ativo, componentes de alumínio e braços de controle superiores e inferiores em alumínio forjados. Eles têm um curso de 33 cm, da extensão máxima à compressão total.

–Divulgação/Ram

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A traseira tem amortecedores adaptativos Dana 60, com diferencial traseiro com bloqueio eletrônico, e cinco braços para garantir o conforto. Neste caso, o curso do eixo é de até 35,5 cm.

Agressiva, mas luxuosa

No visual, pouco muda em relação à RHO, com visual mais agressivo que inclui faróis e lanternas escurecidos, luzes de posição em led nas entradas de ar do capô e para-choque traseiro de aço. Em comparação com a versão Rebel, a SRT TRX tem carroceria 15 mais larga (conte ainda com um acréscimo de 5 cm extras dos alargadores dos para-lamas) e 5 cm mais alta. A altura livre do solo é de 30 cm, o mesmo da RHO.

2027 Ram 1500 SRT TRXDivulgação/Ram

As rodas de 18 polegadas podem ser equipadas com beadlocks e calçadas com pneus de 35 polegadas. Como opcional, a versão tem à disposição o pacote visual Bloodshot Night Edition, com a parte superior da carroceria pintado em preto com uma faixa central em vermelho, adesivos exclusivos laterais, emblemas TRX exclusivos no interior e rodas pretas com beadlocks em titânio acetinado.

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Permanecem ainda o alto padrão de acabamento e a extensa lista de equipamentos. Entre eles, a central multimídia de 14,5″com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, sistema de som Harman Kardon de 900 watts com 19 alto-falantes e um subwoofer de 10″, quadro de instrumentos de 12,3″ e head-up display de 10″.

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Conte ainda com câmeras 360°, sistema de auxílio de reboque, dois carregadores por indução, ACC, assistente de permanência em faixa, frenagem automática de emergência, detector de fadiga, leitura de placas de velocidade, modos de condução (Automático, Reboque, Lama/Areia, Rocha, Neve, Esporte, Baja, Personalizado e Valet), entre outros.

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Vem ao Brasil?

A RAM 1500 SRT TRX estreia nos Estados Unidos apenas no segundo semestre deste ano, a partir de US$ 99.995 – ou seja, algo em torno dos R$ 542.000 sem adição de impostos.

–Divulgação/Ram

No Brasil, os preços finais ficariam bem acima da conversão direta, já que, por aqui, as 1500 Laramie e Laramie Night Edition saem por R$ 584.990 e R$ 599.990, respectivamente. Nos EUA, a Laramie V8 parte de aproximados US$ 65.000. Ou seja, a mais poderosa poderia custar sem tanto esforço mais de R$ 800.000.

Mesmo que cara, é possível esperar pela SRT TRX no Brasil. A RAM demonstra que ensaia sua chegada oficial há algum tempo, realizando empréstimos da 1500 TRX a jornalistas (QUATRO RODAS testou a picape) e apresentando a RH) no Salão do Automóvel de 2025. Além disso, as vendas de ambas as versões são expressivas por importações diretas, apontando bom mercado.

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