Chevrolet deixa Spark R$ 15.000 mais barato, mas esconde preço real no site

Quem quer comprar um Chevrolet Spark pode ficar um tanto perdido com as informações divulgadas pela Chevrolet. Ao abrir o site da marca, o preço em evidência é de R$ 144.990. Mas no configurador, é mostrado o valor de R$ 169.990. Por fim, na tabela de preços oficial, o valor anunciado é de R$ 154.990.

É realmente confuso, mas vamos às explicações. O valor mais em conta (R$ 144.990) e estampado no site principal do veículo é válido apenas para as vendas diretas. Note que há um asterisco ao lado do preço e, quando clicamos sobre o anúncio, uma mensagem aparece explicando a precificação.

Chevrolet Spark EUVFernando Pires/Quatro Rodas

Logo, o que temos é uma redução de R$ 15.000 no valor oficial do Spark, que caiu de R$ 169.990 para R$ 154.990, seguindo as informações da tabela de preços oficial da montadora válida para março, que é compartilhada com jornalistas e concessionários.

Esse é o preço mais baixo que o Spark já teve no Brasil desde o seu lançamento. Ele chegou com preço promocional de R$ 159.990 e permaneceu assim até janeiro, quando teve seu valor ajustado para R$ 169.990.

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Vendas em baixa

Entre os motivos que levaram a GM a reduzir o preço do Spark está o baixo volume de vendas. Ano passado, o compacto elétrico emplacou 1.593 unidades, segundo dados da ABVE. Em janeiro, o número de emplacamentos foi de 197, caindo para 159 no mês seguinte. Ao todo, o Spark soma 355 unidades vendidas em 2026.

Mesmo que seja o carro elétrico mais vendido da GM, seu desempenho está bem baixo ao comparar com outro rival lançado na mesma época. A Geely, com uma rede de concessionárias composta por apenas 23 lojas, emplacou 2.442 unidades do EX2 ao longo de 2025. Nos dois primeiros meses do ano, o compacto da Geely emplacou 1.317 unidades, 962 veículos a mais do que o Spark.

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Chevrolet Spark EUVFernando Pires/Quatro Rodas

Como é o Chevrolet Spark

Baseado no chinês Baojun Yep Plus, o Spark é equipado com um motor elétrico dianteiro de 101 cv e 18,3 kgfm. Ele é alimentado por uma bateria de 42 kWh, com autonomia de até 258 km, segundo o Inemtro. O sistema suporta recargas rápidas com potência de até 50 kW, levando 35 minutos para carregar de 30% a 80%.

De série, o Spark vem equipado com seis airbags, piloto automático adaptativo com assistente de curva, frenagem autônoma de emergência, sensor de ponto cego, retrovisores com rebatimento elétrico, freio de estacionamento eletrônico, camera de 360°, banco do motorista com ajustes elétricos, ar-condicionado e faróis de led.

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–Mauro Balhessa/Quatro Rodas

O Spark já é montado no Brasil. A montagem é feita no formato SKD, no antigo complexo da Troller, em Horizonte (CE). A produção teve início em dezembro e o objetivo é atingir cerca de 8.800 unidades montadas até o final de 2026.

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