Raio-X: quanto custa para manter um Honda WR-V EX de R$ 149.000?

Lançado no final de 2025, o Honda WR-V chegou para concorrer no inflado mercado de SUVs compactos. O modelo começou o ano no 31o lugar no ranking geral de vendas, segundo dados da Fenabrave, com 1.812 emplacamentos.

O utilitário aproveita a mecânica já consolidada da marca, sem se render à tendência dos motores turbo.

• Motor: 1.5 aspirado com injeção direta flex, entregando 126 cv de potência máxima e até 15,8 kgfm de torque.

• Transmissão: Câmbio automático CVT que simula 7 marchas, podendo ser comandado por aletas (borboletas) no volante.

• Desempenho: Nos nossos testes de pista, o WR-V fez de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos, mostrando-se ágil e levemente mais rápido que o irmão HR-V.

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A barra que interliga as lanternas não é iluminada. Setas não são de ledFernando Pires/Quatro Rodas

Com 4,32 m de comprimento e generosos 2,65 m de distância entre-eixos (a mesma de um VW T-Cross), o modelo entrega um ótimo espaço no banco traseiro. O porta-malas tem capacidade para 458 litros, superando não apenas muitos rivais diretos de segmento, como também o compartimento do próprio HR-V.

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Quais peças do motor do carro são mais prejudicadas pela gasolina com 32% de etanol?

A versão de entrada EX engloba: faróis full-led, rodas aro 17 diamantadas, chave presencial, ar-condicionado digital, quadro de instrumentos parcialmente digital, além de assistente de faixa, frenagem autônoma e piloto automático adaptativo.

Esta central de 10” é inédita, mas o volante equipa também o Honda CityFernando Pires/Quatro Rodas

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Para conseguir conciliar muito espaço e equipamentos de segurança com um preço menor, o projeto precisou fazer concessões.

• Tecnologia interna: Não há o prático sistema de rebatimento modular de bancos (Magic Seat), e o freio de estacionamento eletrônico deu lugar à tradicional alavanca manual.

• Acabamento: O padrão do interior se assemelha muito ao do sedã City. Não há partes de revestimento macio no painel (predominam plásticos duros), as saídas de ar são simples e faltam detalhes básicos, como iluminação no espelho do para-sol, ajuste de altura dos cintos dianteiros e amortecimento na tampa do porta-luvas.

• Isolamento acústico: A cabine deixa passar ruídos, lembrando novamente o isolamento entregue na linha City.

SUV consegue conciliar o amplo espaço interno dianteiro e traseiro com o porta-malas de 458 litros. O motor 1.5 com injeção direta é velho conhecido nos HondaFernando Pires/Quatro Rodas

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–Fernando Pires/Quatro Rodas

Quanto custa para manter um Honda WR-V EX?

• Revisões até 60.000 km: R$ 6.077

• Seguro: R$ 2.546

• Cesta de peças: R$ 15.051

• Consumo (km/l): 12 (urb.) / 12,8 (rod.)

–Reprodução/Quatro Rodas

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Teste de Desempenho

Aceleração

• 0 a 100 km/h: 11,4 s

• 0 a 1.000 m: 33,2 s / 155 km/h

• Velocidade máxima: não declarada

• 40 a 80 km/h: 5,3 s

• 60 a 100 km/h: 6,4 s

• 80 a 120 km/h: 8,6 s

• 60 km/h a 0: 12,9 m

• 80 km/h a 0: 23,9 m

• 120 km/h a 0: 51,5 m

• Urbano: 12,1 km/l

• Rodoviário: 14,0 km/l

Ruído interno

• Neutro / RPM máx.: 41 / 64 dBA

• 80 km/h: 59,3 dBA

• 120 km/h: 65,9 dBA

Velocidade real a 100 km/h: 96 km/hRotação do motor a 100 km/h: 2.000 rpmVolante: 3,5 voltas

Ficha Técnica

• Motor: flex, dianteiro, transv., 4 cilindros, aspirado, 16 válvulas, 1.498 cm³, 126/126 cv (gasolina/etanol) a 6.200 rpm, 15,8/15,5 kgfm (gasolina/etanol) a 4.600 rpm

• Câmbio: CVT, 7 marchas simuladas, tração dianteira

• Suspensão: duplo A (dianteira), eixo de torção (traseira)

• Freios: disco ventilado (dianteira), tambor (traseira)

• Direção: elétrica

• Rodas e pneus: liga leve, 215/55 R17

• Dimensões: comprimento 4,32 m, largura 1,79 m, altura 1,62 m, entre-eixos 2,65 m, peso 1.278 kg, vão livre não informado, porta-malas 458 litros, tanque 44 litros

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