O hodômetro diz 80 mil km. O Detran pode discordar: como conferir a quilometragem de um usado antes de pagar

Todo vendedor de carro usado tem uma frase pronta, e ela costuma envolver uma senhora. "Era da minha tia, só ia à missa." "Uma professora aposentada, usava no fim de semana." O hodômetro, obediente, confirma a história: 62 mil km num carro de dez anos. Uma quilometragem de quem passou a década na garagem.

Às vezes é verdade. Às vezes a tia existiu, mas o carro também fez Uber de madrugada, duas viagens por ano ao Nordeste e uma temporada como carro de representante comercial. E o painel, que deveria contar essa história, foi convencido a esquecer.

A boa notícia para quem compra em São Paulo é que existe uma testemunha oficial. O Detran-SP disponibiliza, de graça, a quilometragem registrada nas vistorias anteriores do veículo. É um dado simples, que pouca gente consulta, e que pode valer alguns milhares de reais.

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O passo a passo, sem segredo

A consulta fica no serviço de consulta de débitos e restrições do portal do Detran-SP. O caminho, conforme descrito pela Quatro Rodas: clique em "Iniciar", entre com a conta Gov.br, escolha "Veículos de outras pessoas", informe a placa e o Renavam, marque o "Não sou um robô" e avance. Não custa nada.

O único obstáculo é o Renavam. Ele não aparece na placa, então é preciso pedir ao vendedor. E aqui já existe um primeiro teste de caráter, gratuito e instantâneo: vendedor que reluta em passar o Renavam de um carro que está anunciando merece, no mínimo, uma sobrancelha levantada. O número está no documento do veículo e não serve para nada de perigoso nas mãos de quem quer conferir o histórico.

A mesma consulta mostra ainda débitos e restrições que podem travar a transferência, como multas, IPVA atrasado e bloqueios. Ou seja, mesmo que a quilometragem esteja impecável, a visita ao portal já se paga.

O que o histórico mostra e o que ele não mostra

Os registros vêm das vistorias veiculares feitas ao longo da vida do carro. Isso quer dizer que o histórico não é um filme contínuo, e sim um álbum de fotos tiradas em momentos esparsos, em geral quando o carro passou por algum procedimento que exigiu vistoria, como uma transferência de propriedade.

Daí vêm duas consequências. A primeira é óbvia e importante: se o painel hoje marca 80 mil km e uma vistoria anterior registrou 110 mil, há algo muito errado, e o negócio precisa parar até que alguém explique. Segundo o Detran-SP, quando uma vistoria encontra quilometragem menor do que a última registrada, o caminho é procurar uma unidade do órgão para verificar como proceder. Uma leitura absurdamente maior que a anterior também merece atenção, porque pode ser erro de digitação na vistoria.

A segunda consequência é menos óbvia. Registros coerentes não provam que o hodômetro está honesto. Se o carro passou por poucas vistorias, o álbum tem poucas fotos, e uma adulteração feita entre uma e outra pode passar sem deixar rastro. Da mesma forma, uma divergência isolada não prova, sozinha, que houve fraude. É indício, não sentença.

Um golpe antigo com ferramenta nova

Mexer em hodômetro é tão velho quanto o próprio hodômetro. Nos painéis mecânicos, bastava desmontar o conjunto e girar os tambores. Nos digitais, a coisa ficou mais sofisticada, mas não mais difícil para quem tem o equipamento certo: a quilometragem fica gravada em memória eletrônica, e memória eletrônica pode ser reescrita.

Um caso julgado pelo Tribunal de Justiça do Distrito Federal ilustra bem o roteiro. Um consumidor comprou em junho de 2020 um carro que marcava 78.400 km. Em 2021, consultou o site do Detran-DF e descobriu que, em março de 2020, três meses antes da compra, o veículo havia sido registrado com 140.005 km. Uma diferença de 61.605 km, que a perícia explicou: o painel tinha sido removido e desmontado, com travas e lacres violados, e a memória que guarda a quilometragem havia sido manipulada.

A 2ª Turma Cível do TJDFT condenou a revendedora, em decisão de 26 de setembro de 2024, a devolver R$ 12.894 pagos a mais, mais R$ 10 mil por danos morais, segundo o Jornal de Brasília. O tribunal entendeu que vender um usado com quilometragem falsificada é vício do produto, e que a loja responde por isso independentemente de ter sido ela a mexer no painel.

Na esfera penal, a adulteração para enganar o comprador pode ser enquadrada como estelionato, com pena de um a cinco anos de reclusão. Quando envolve lojas e revendas, também pode cair na lei dos crimes contra as relações de consumo, a Lei 8.137/1990. Na prática, porém, quem descobre a fraude depois de pagar entra numa jornada de perícia, advogado e anos de processo. Prevenir sai bem mais barato.

O hodômetro mente, o carro não

Como o registro oficial tem buracos, a consulta ao Detran deve ser o começo da investigação, não o fim. O resto da apuração está no próprio carro e na papelada que o acompanha.

Notas fiscais e ordens de serviço. Troca de óleo, revisão, pneus: quase todo serviço registra a quilometragem do dia. Uma pasta organizada com essas notas é o melhor atestado que um usado pode ter. Uma sequência de revisões em que a quilometragem anda para trás é a pior.

Etiqueta de troca de óleo e manual de manutenção. Muitas oficinas colam uma etiqueta no para-brisa ou na coluna da porta com a quilometragem da próxima troca. Se a etiqueta diz "próxima troca: 95.000 km" e o painel mostra 70 mil, alguém precisa se explicar. Algumas marcas também mantêm o histórico de revisões feitas na rede autorizada, e vale pedir à concessionária.

Desgaste que não combina. Volante liso e brilhante, pedais gastos até o metal, banco do motorista afundado na lateral, manopla de câmbio sem textura, maçanetas descascadas. Um carro com 60 mil km verdadeiros raramente tem cara de táxi em fim de carreira.

Um mecânico de confiança. A avaliação de um profissional antes da compra, junto com um laudo cautelar, ajuda a identificar sinais de desgaste incompatíveis com a quilometragem anunciada, de suspensão cansada a embreagem no limite. Custa pouco perto do prejuízo que evita.

Quem compra fora de São Paulo deve procurar o serviço equivalente no Detran do seu estado. O do Distrito Federal, como mostra o caso do TJDFT, também guarda a quilometragem das vistorias.

No fim, a quilometragem de um usado é como a idade declarada numa ficha de academia: todo mundo acredita até ver a pessoa subir a escada. O Detran não sobe a escada por você, mas pelo menos mostra quantos degraus o carro já subiu nas vezes em que alguém olhou. O resto é com você, com o mecânico e com uma desconfiança bem educada da história da tia que só ia à missa.