Nem Mercedes, nem Ferrari: Logan de até R$ 76 mil rouba a cena em Nürburgring

Nem Mercedes, nem Ferrari. O carro que roubou parte dos holofotes nas 24 Horas de Nürburgring 2026 foi um Dacia Logan, sedã de origem popular que virou personagem improvável no “Inferno Verde”.

Enquanto a prova tinha máquinas milionárias, GT3s de fábrica e a presença de Max Verstappen ajudando a ampliar o interesse mundial pela corrida, o Logan #300 da Ollis Garage Racing ganhou os holofotes!

Logan desafia supercarros em Nürburgring

O Dacia Logan da equipe alemã não brigava pela vitória geral, naturalmente. Ainda assim, virou um dos carros mais comentados do grid ao sobreviver a uma corrida marcada por desgaste, incidentes e imagens fortes.

O sedã chegou a dividir pista com carros muito mais potentes e passou por momentos que viralizaram nas redes. Entre eles, um trecho com óleo na pista, em que passou liso enquanto outras máquinas potentes rodaram.

mas o status de herói veio quando o #300 dividiu pista com carros GT3 em meio a um trecho coberto de óleo

enquanto carros muito mais rápidos escapavam da pista, o Logan passou reto, ileso, farmando aura infinita kkkpic.twitter.com/uqzuJx1Shs

— Estagiário da F1 (@EstagiariodaF1) May 18, 2026

Some isso a disputas com GT3s e até a recuperação após perder uma roda dianteira perto do fim da prova.

Mesmo rebocado aos boxes apoiado no disco de freio, o Logan voltou para a pista. A meta deixou de ser performance e virou sobrevivência: cruzar a bandeirada.

Quanto custa um Logan no Brasil?

A história chama ainda mais atenção quando o Logan é comparado ao mercado brasileiro. O Renault Logan saiu de linha no país, mas segue presente entre os usados e seminovos.

Em anúncios recentes, versões 1.0 Zen aparecem em faixas que ajudam a explicar o impacto do título:

Preço aproximado

Logan 1.0 Zen manual

até R$ 76 mil

Logan 1.0 Zen manual

cerca de R$ 69 mil

Logan 1.0 Zen manual

cerca de R$ 62 mil

Logan 1.0 usado com maior km

perto de R$ 45 mil

Na prática, é um sedã de proposta simples sendo colocado, em narrativa, no mesmo palco de Mercedes-AMG GT3, Ferrari e Porsche.

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O Logan de corrida não era comum

Apesar da aparência de carro popular, o Logan #300 tinha preparação pesada. O modelo usado pela Ollis Garage Racing recebeu motor 2.0 turbo derivado do Renault Mégane RS, com cerca de 280 cv.

Também havia câmbio manual de 6 marchas, diferencial autoblocante, pneus de competição e ajustes específicos para Nürburgring.

Dacia Logan #300

2.0 turbo derivado do Mégane RS

cerca de 280 cv

cerca de 400 Nm

Velocidade máxima

cerca de 215 km/h

O azarão que venceu no carisma

No resultado final, o Logan terminou longe dos líderes. O carro completou 92 voltas, ficou em 107º geral e em 6º na classe SP3T.

Só que Nürburgring também vive de histórias. E, em 2026, poucas foram tão fortes quanto a de um sedã barato, reconstruído por uma equipe pequena, encarando o mesmo traçado de carros milionários.

A Mercedes venceu na pista. O Logan, por outro lado, venceu na memória de quem acompanha automobilismo pelo lado mais humano: o da insistência, da improvisação e da coragem de chegar até o fim.

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