Jeep Commander de R$ 228.790 apita mais que grupo de WhatsApp de família

Sabe aquele grupo da família que não para de apitar? Bom dia, boa tarde, corrente, figurinha, áudio… o dia inteiro. Agora imagine dirigir um carro que faz exatamente isso: só que com sensores.

Pois é. O Jeep Commander Longitude entrega conforto, espaço e presença, mas também traz um detalhe que pode tirar a paciência: ele simplesmente não para de avisar que tem algo perto.

Na cidade, principalmente, a experiência vira quase um teste de paciência.

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Sensibilidade do Jeep Commander que mais atrapalha do que ajuda

Na prática, dirigir o Jeep Commander Longitude (R$ 228.790), a versão de entrada do SUV de sete lugares, exige adaptação.

Jeep Commander – Foto: divulgação

Qualquer aproximação lateral, mesmo comum no trânsito, já dispara alerta.

Em vagas, então, a situação fica ainda mais confusa: o sistema avisa tanto que chega um ponto em que o motorista não sabe mais o que é realmente risco e o que é excesso de zelo.

A solução acaba sendo simples e meio contraditória: desligar o sistema pelo botão no painel. Pelo menos, ele é bem visível.

Ou seja, um recurso que deveria ajudar acaba sendo ignorado no uso real.

Jeep Commander tem outro problema: desvalorização pesa mais que o esperado

Se o incômodo já aparece no dia a dia, o impacto financeiro vem logo depois.

O Commander Longitude perde cerca de 17,1% do valor em um ano.

Na prática:

• Preço zero km: R$ 228.790

• Valor após um ano: R$ 189.583

E o cenário piora nas versões mais caras, como a Overland, que chega a perder 19% no mesmo período.

É uma queda considerável para um SUV desse nível.

Consumo vira outro ponto de atenção do Jeep Commander

No consumo, o modelo também não traz surpresa positiva.

No trânsito intenso com gasolina, o melhor número foi de 8,5 km/l.

Já com etanol, enfrentando subida, o consumo caiu para cerca de 7 km/l.

Para um SUV grande, é esperado que não seja econômico.

Mas, na prática, o gasto no dia a dia acaba sendo mais alto do que muitos imaginam.

Esperança fica para o sistema híbrido leve do Jeep Commander

A aposta da marca agora está no sistema híbrido leve.

A proposta é reduzir o esforço do motor, melhorar o desempenho nas retomadas e, principalmente, diminuir o consumo.

Se funcionar bem, pode corrigir um dos principais pontos criticados pelos donos.

E você, como avalia este SUV? Comente!

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