Chevrolet Sonic tem Interior de Onix, mas com upgrades: SUV tenta subir o nível

O Chevrolet Sonic 2027 chega ao mercado brasileiro em maio de 2026 com uma proposta clara: aproveitar a robustez da plataforma GEM (do Onix) e elevá-la ao patamar de um SUV “estiloso”.

Embora o parentesco com o hatch seja evidente ao abrir a porta, a GM trabalhou em detalhes específicos para garantir que o cliente sinta que está pagando por um produto superior e mais refinado.

O interior do Sonic: Onde o Onix “veste” luxo

Sonic 2027 tem interior semelhante ao Onix (foto: Divulgação)

Ao entrar no Chevrolet Sonic 2027, a sensação de déjà-vu é inevitável, já que o painel e o console central são herdados diretamente do Onix.

No entanto, a Chevrolet aplicou o que chama de “upgrades de percepção”. Diferente do hatch, que abusa de plásticos rígidos, o Sonic utiliza materiais macios ao toque em áreas de contato frequente, como os apoios de braço nas portas e a porção central do painel.

Os bancos são um capítulo à parte. Eles receberam uma camada extra de espuma de alta densidade, herdando a estrutura de conforto do Chevrolet Tracker.

Isso resolve uma das principais críticas ao Onix em viagens longas, oferecendo um suporte lombar mais ergonômico.

Tecnologia e Cockpit Digital

Para tentar subir o nível e encarar rivais como o Nivus, o Sonic aposta no seu conjunto de telas integradas:

Central Multimídia MyLink: Com 11 polegadas, é a maior da categoria, oferecendo projeção sem fio para smartphones e o sistema OnStar.

Painel de Instrumentos: Totalmente digital de 8 polegadas, com grafismos modernos e configuráveis.

Segurança Ativa: O pacote ADAS (Chevrolet Intelligent Driving) traz frenagem autônoma e alerta de ponto cego de série nas versões Premier e RS.

Dimensões e Porte: Um Onix que “malhou” para ser SUV

Sonic 2027 tem interior semelhante ao Onix (foto: Divulgação)

Se no interior o Sonic é um Onix melhorado, nas dimensões externas ele mostra a que veio. O SUV subcompacto é mais largo e significativamente mais alto que o hatch, o que lhe confere uma presença de palco muito mais imponente no trânsito.

O grande destaque técnico não está no comprimento, mas no vão livre do solo. Com quase 20 cm de altura livre, o Sonic supera até mesmo o Chevrolet Tracker (15,7 cm) e o Volkswagen Nivus (17,6 cm).

Esse “fôlego” extra é fruto de bitolas mais largas e uma suspensão totalmente recalibrada com molas e amortecedores mais robustos.

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Tabela Comparativa de Dimensões

Característica

Chevrolet Sonic

Fiat Fastback

Chevrolet Onix

Comprimento

Entre-eixos

Vão Livre (Solo)

O equilíbrio entre compactação e espaço

Com 4,23 metros de comprimento, o Sonic é mais fácil de manobrar que um Fastback, mas oferece a mesma largura de 1,77 m, garantindo um bom espaço para os ombros de quem vai na frente.

O entre-eixos de 2,55 m é idêntico ao do Onix, o que significa que o espaço para as pernas no banco traseiro é honesto para a categoria, mas sem milagres.

A estratégia da Chevrolet para maio de 2026 é atrair quem quer o “status” de SUV e a tecnologia do Tracker, mas com um preço mais próximo do Onix topo de linha.

Ao oferecer um acabamento interno superior e a maior altura livre do solo da categoria, o Sonic tenta provar que não é apenas um hatch com suspensão elevada, mas um produto com identidade própria.

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