Chevrolet Sonic 2027 vai recuperar item de segurança do Cruze para evitar batidas

O Chevrolet Sonic 2027 será lançado apenas na primeira semana de maio, mas já apareceu por completo. Mas uma novidade do novo SUV compacto havia passado batido e tem a ver com seus itens de segurança.

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Embora seja a combinação do monobloco do Onix com uma suspensão que o eleva quase à mesma altura do solo de um Tracker, o novo Sonic ainda terá exclusividades entre os sistemas ADAS que os irmãos não têm.

–Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

Além de câmera com campo de visão 40% maior para detectar pedestres, ciclistas e veículos, para a frenagem automática de emergência (em baixa velocidade), o novo modelo ainda terá o alerta de colisão frontal com luzes indicadoras. Há um conjunto de leds vermelhos no topo do painel, à altura do campo de visão do motorista (onde ficaria o head-up display), que piscarão caso haja risco de colisão ou atropelamento. Trata-se do mesmo sistema que surgiu nos Cruze e Equinox e hoje também é visto na S10 e no Trailblazer.

Alerta de colisão frontal do Chevrolet CruzeReprodução/Internet

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O conjunto de luzes é a única novidade do painel, que é o mesmo usado no Onix. Como os hatch e sedã, o Sonic terá quadro de instrumentos digital de 8” e central multimídia de 11” quase integrados entre si, ar-condicionado digital e base de carregamento sem fio, mas que continua sem saídas de ar-condicionado traseiras.

–Fábio Black/Quatro Rodas

–Fábio Black/Quatro Rodas

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O Chevrolet Sonic ainda poderá ter alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado dianteiro/traseiro e alerta de abertura de porta. Estes equipamentos tendem a ser de série nas duas versões do modelo, afinal, as versões Premier e RS terão diferenças essencialmente estéticas.

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A Chevrolet não pensa pequeno. Quer posicionar o novo Onix Activ contra Fiat Pulse, Renault Kardian e VW Tera, enquanto o Sonic comprará briga com Fiat Fastback e VW Nivus. Também não será uma disputa fácil. Os dois novos aventureiros da GM terão apenas um conjunto mecânico: o três-cilindros 1.0 turbo de 115 cv, possivelmente na mesma versão do Tracker, com injeção direta e 18,9 kgfm – no Onix, o torque é de 16,8 kgfm por causa da injeção indireta, convencional.

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–Henrique Rodriguez/Quatro Rodas

O câmbio será sempre automático de seis marchas. Todos os concorrentes são pelo menos 10 cv mais potentes e ainda têm um pouco mais de torque.

A intenção é posicionar o novo Sonic acima do Onix, especificamente do Onix Activ que será lançado dentro de pouco tempo, e abaixo do Tracker, numa faixa de preço estreita, entre R$ 120.000 e R$ 150.000. Por isso, serão apenas duas versões: Premier e RS. Será, também, uma forma de compensar a queda nas vendas das versões mais caras do Onix.

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