BYD Shark terá versão elétrica e versão com porte de F-150 e Ram 1500

A BYD planeja ampliar a linha de picapes Shark em duas frentes: primeiro, com uma versão elétrica da Shark que já conhecemos, e depois com um modelo maior, focado no porte das picapes grandes Ford F-150 e Ram 1500. Nenhum dos dois projetos, porém, está próximo de chegar ao mercado e a fabricante ainda não definiu um cronograma de lançamento.

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A própria BYD admite que os projetos estão em desenvolvimento inicial. O foco atual segue na configuração híbrida plug-in da Shark, que receberá novas versões. Entre as possibilidades de expansão, estão opções de cabine-chassi e atualizações com motor 2.0, para ampliar a oferta entre as picapes médias.

A BYD Shark atual utiliza sistema híbrido plug-in e mira expansão de versões no segmentoFernando Pires/Quatro Rodas

A demanda por uma versão elétrica existe, sobretudo por parte das frotas de mineração. Nesse tipo de operação, os veículos a bateria têm vantagens de operação, como a possibilidade de recarga no próprio local de trabalho e o uso em ambientes fechados, como áreas subterrâneas. Nesses casos, a ausência de emissões de poluentes se torna um diferencial.

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Mesmo assim, a BYD entende que o conjunto híbrido plug-in ainda é a opção mais adequada para a picape média no momento. A avaliação da fabricante considera o equilíbrio entre desempenho e autonomia, fatores que ainda limitam o uso de picapes totalmente elétricas fora de aplicações muito específicas.

A caminhonete deve ganhar atualizações antes do lançamento de qualquer variante elétricaFernando Pires/Quatro Rodas

Projetos avançam sem cronograma definido

A possibilidade de uma Shark maior, alinhada ao porte das picapes grandes, já havia sido mencionada pela operação australiana da marca. Ainda assim, a BYD não apresentou o modelo oficialmente nem iniciou testes públicos, o que indica que o desenvolvimento segue em fase preliminar.

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Sem um cronograma divulgado, uma eventual concorrente no segmento de picapes grandes deve levar ao menos 12 meses para aparecer, caso o projeto avance nos próximos meses. Até lá, a prioridade da fabricante segue concentrada na evolução da linha atual.

A arquitetura da plataforma DMO da Shark permite futuras adaptações de propulsãoFernando Pires/Quatro Rodas

No caso da versão elétrica, o cenário é semelhante. Apesar disso, a arquitetura atual pode facilitar uma futura adaptação. A picape já utiliza a bateria posicionada entre os eixos e motores elétricos em cada eixo. Trata-se de uma solução de engenharia que se aproxima da configuração dos veículos totalmente elétricos.

Hoje, a BYD não oferece versões totalmente elétricas da picape nem de modelos relacionados de sua plataforma, como os utilitários Denza B5 e B8, pois a fabricante mantém a estratégia focada em sistemas híbridos plug-in para essa arquitetura.

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