BYD Mako sai de fábrica com suspensão traseira multilink e interior do Song Pro

A BYD Mako 2026 acaba de ter seus segredos mais bem guardados revelados, e a notícia é um pesadelo para a Fiat Toro. Diferente das picapes que priorizam apenas a carga bruta, a Mako sairá de fábrica com um trunfo técnico: a suspensão traseira multilink, herdada diretamente dos SUVs da marca.

A estratégia é clara: entregar o conforto de um carro de luxo com a versatilidade de uma picape intermediária.

O conforto “roubado” dos SUVs

Um dos grandes diferenciais da BYD Mako em relação à concorrência está no seu DNA. Enquanto rivais ainda apostam em conjuntos mais rígidos, a Mako utiliza uma arquitetura de suspensão multilink.

Na prática, isso significa que a picape não “pula” vazia, oferecendo uma estabilidade em curvas e uma absorção de impactos superior à da média do segmento.

Essa escolha técnica posiciona a Mako como uma picape para o lazer e uso urbano intenso, atraindo o consumidor que quer a caçamba, mas não abre mão da dirigibilidade refinada de um SUV.

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Interior de Song Pro: luxo e telas

Interior do BYD Mako (Foto: Divulgação)

Se por fora ela tem porte de picape, por dentro a BYD Mako é puro requinte. O interior é praticamente uma cópia do BYD Song Pro, o que eleva o nível do segmento.

O que esperar da cabine:

Central multimídia: A famosa tela rotativa (provavelmente de 12,8 polegadas) com conexão 4G e atualizações remotas;

Acabamento premium: Painel soft-touch e bancos com revestimento que foge do plástico rígido comum nas picapes;

Tecnologia: Painel de instrumentos digital de alta resolução e console central flutuante com carregamento por indução.

Rival da Toro com alma híbrida

Além do conforto, a Mako aposta no conjunto híbrido flex produzido em Camaçari (BA). Com potência estimada acima dos 230 cv, ela promete ser mais rápida e muito mais econômica que a Toro 1.3 Turbo, unindo o baixo consumo de um sedan com a robustez necessária para o fora de estrada leve.

Leia também: BYD Song Pro, Fiat Toro e Renault Boreal: por que comprar esses carros agora pode ser uma furada?

A BYD Mako não está vindo para ser “mais uma”. Ao utilizar a suspensão multilink e o interior do Song Pro, a marca chinesa ataca onde a Fiat Toro é mais criticada: o refinamento interno e o conforto de rodagem.

Se o preço for competitivo, a Mako tem tudo para ser o novo objeto de desejo de quem busca uma picape que se comporta como um SUV de luxo.

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