Novo SUV de R$ 129.990 perde feio na potência, mas ganha de lavada no porta-malas do Fiat Pulse e Renault Kardian

O Chevrolet Sonic chegou ao Brasil com uma missão complicada: disputar espaço entre os SUVs compactos em uma faixa já dominada por modelos como Fiat Pulse, Renault Kardian e Volkswagen Tera.

Com preço inicial de R$ 129.990 na versão Premier, o novo SUV da Chevrolet entra em uma briga apertada. A versão RS, mais equipada, parte de R$ 135.990.

Chevrolet Sonic chega mais fraco que Pulse e Kardian

O ponto que joga contra o Sonic está logo na ficha técnica. O SUV usa motor 1.0 turbo flex de 115 cv e 18,9 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis marchas. Na prática, ele fica abaixo de dois rivais importantes:

• Fiat Pulse T200 Hybrid: 130 cv e 20,4 kgfm;

• Renault Kardian TCe: 125 cv e 22,4 kgfm;

• Volkswagen Tera 170 TSI: 116 cv e 16,8 kgfm;

• Chevrolet Sonic: 115 cv e 18,9 kgfm.

Ou seja, o Sonic perde em potência para Pulse e Kardian. Até o Tera fica ligeiramente à frente nesse recorte, com 116 cv.

Imagem: Divulgação/Chevrolet

O Pulse também leva vantagem na aceleração. O modelo da Fiat faz de 0 a 100 km/h em cerca de 9,4 segundos, enquanto o Sonic fica na casa dos 10 segundos.

Porta-malas vira trunfo contra Fiat Pulse e Renault Kardian

Se o desempenho não coloca o Sonic na frente, o porta-malas muda a conversa. O SUV da Chevrolet entrega 392 litros, número superior ao dos principais rivais diretos.

A diferença chama atenção principalmente contra o Fiat Pulse, que oferece 320 litros. São 72 litros a mais para o Sonic, vantagem importante para quem usa o carro em viagens, mercado, rotina familiar ou transporte de bagagens.

Veja a comparação:

Porta-malas

Chevrolet Sonic

Renault Kardian

Volkswagen Tera

Nesse ponto, o Sonic também supera o Kardian por 34 litros e o Tera por 42 litros.

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Onde o Sonic tenta compensar

A Chevrolet aposta em um pacote mais equilibrado para justificar o preço. Desde a versão Premier, o Sonic oferece itens como:

• seis airbags;

• central multimídia MyLink de 11 polegadas;

• painel digital de 8 polegadas;

• ar-condicionado digital;

• câmera de ré;

• alerta de colisão frontal;

• frenagem autônoma;

• assistente de permanência em faixa;

• sensor de ponto cego.

A versão RS acrescenta detalhes visuais exclusivos, sensores dianteiros e assistente de estacionamento automático.

Compra depende do perfil do motorista

O Sonic não chega como o SUV compacto mais forte da categoria. Quem busca desempenho puro pode encontrar mais apelo no Fiat Pulse ou no Renault Kardian.

Por outro lado, o modelo da Chevrolet ganha força para quem prioriza porta-malas, pacote de segurança e lista de equipamentos.

Assim, o novo SUV de R$ 129.990 entra na briga com uma proposta clara: perde no motor, porém tenta virar o jogo no espaço e no pacote entregue ao consumidor.

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