Longa duração: as virtudes e falhas do Fiat Pulse Hybrid no uso real

Novo na equipe, o repórter Mauro Balhessa fez muitas anotações sobre sua primeira experiência com o nosso Fiat Pulse Hybrid após um bom período com o carro. Foi um tempo suficiente para observar o SUV do ponto de vista de proprietário.

“O Fiat Pulse coube facilmente na minha vaga de garagem, que tem aproximadamente 5 metros. Mas o espaço interno é limitado e meu filho, de 4 anos, na cadeirinha, ficou batendo os pés no banco da frente”, conta Balhessa. “Achamos o porta-malas bem pequeno, porque foi difícil acomodar um cooler de 34 litros e duas malas pequenas”, completou.

A central multimídia também o agradou pela qualidade de reprodução dos alto-falantes e por permitir a conexão de dois aparelhos ao mesmo tempo. “Mas a conexão oscilou em algumas utilizações”, conta.

O motor 1.0 turbo flex continua colecionando elogios. “É esperto, permite ultrapassagens com uma certa facilidade e gasta de forma honesta. O computador de bordo anotou 12,5 km/l, em média. Mas o start-stop é um pouco estranho, com a parada total no trânsito. A família não se acostumou muito bem”, contou o repórter, que, no entanto, gostou do banco do motorista e do apoio de braço extensível.

O Pulse ainda tem o inconveniente de não permitir que essa função seja desligada. “Apesar das limitações, é um carro que eu teria facilmente”, concluiu.

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Uma característica que chama a atenção de quem dirige o Pulse é a potência do ar-condicionado, que não precisa ficar abaixo dos 21 oC para que a cabine esfrie rápido, mesmo nos dias mais quentes deste verão.

Fiat Pulse – 28.428 km

Impetus T200 Hybrid

3 cil., diant., transv., 999 cm3, 12 V, aspirado, 130/125 cv a 5.750 rpm, 20,4 kgfm a 1.750 rpm

automático, CVT, 7 marchas, tração dianteira

R$ 1.425 (Perfil Quatro Rodas)

Até 100.000 km: R$ 8.622

Gastos no mês:

Combustível: R$ 1.765

No mês: 13,6 km/l com 45,4% de rodagem na cidade

Desde dez/24: 12,4 km/l com 47,3% de rodagem na cidade

Combustível:

flex (gasolina)

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