Leapmotor corta R$ 20.129, cai para R$ 162 mil e vira novo pesadelo do Creta e BYD Song

O Leapmotor B10 mal chegou ao Brasil e já apareceu com uma oferta capaz de mexer na disputa dos SUVs. O modelo elétrico, anunciado a partir de R$ 182.990, surge por R$ 162.861 em condição para CNPJ e microempresários, segundo oferta da Leapmotor Primavia.

Na prática, o corte é de R$ 20.129. O número importa porque coloca o B10 em uma faixa onde ele deixa de ser apenas “mais um elétrico chinês” e passa a encostar em dois fenômenos do mercado: o Hyundai Creta, líder entre os SUVs, e o BYD Song, que vem crescendo em ritmo forte.

B10 encosta no líder Creta com preço de SUV tradicional

O Hyundai Creta aparece na liderança dos SUVs em abril, com 6.027 unidades vendidas até o dia 27. O modelo avançou 6,2% sobre março e se mantém como a referência do segmento.

Imagem: Divulgação/Leapmotor

É justamente aí que o Leapmotor B10 cria tensão.

Por R$ 162 mil, ele entra numa faixa próxima de SUVs tradicionais, só que com proposta 100% elétrica. Ou seja, o consumidor que antes olhava para Creta, T-Cross e Tracker agora passa a encontrar um elétrico de 218 cv no mesmo radar de compra.

O B10 não precisa vender mais que o Creta para incomodar. Basta capturar o cliente que já estava disposto a pagar caro por um SUV compacto/médio e agora enxerga a chance de migrar para o elétrico sem saltar para a faixa dos R$ 200 mil.

BYD Song cresce, mas ganha rival elétrico puro no retrovisor

O outro alvo é ainda mais estratégico: o BYD Song.

Imagem: Divulgação/Leapmotor

O BYD Song já aparece em 4º lugar entre os SUVs mais vendidos de abril, com 4.775 unidades e alta de 11,2% sobre março.

Esse dado muda a leitura do mercado. O Song não é mais uma promessa chinesa, é um SUV eletrificado vendendo em volume e entrando no território dos líderes.

A diferença é que o Leapmotor B10 chega com uma provocação direta: enquanto o Song aposta na força híbrida plug-in, o B10 oferece uma experiência 100% elétrica por preço agressivo em campanha para CNPJ e microempresários.

Ranking mostra por que a briga ficou séria

Vendas em abril

Variação sobre março

Hyundai Creta

O recado do ranking é claro: o Creta segura a liderança, o T-Cross e o Tera perdem fôlego, e o BYD Song cresce justamente no momento em que os eletrificados ganham mais espaço.

Nesse cenário, o Leapmotor B10 entra como intruso perigoso. Ele não disputa só com elétricos, nem apenas com SUVs tradicionais. Ele fica no meio dos dois mundos.

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O B10 tem a favor o preço promocional, o apelo de carro elétrico, a ligação com a Stellantis e uma oferta que corta mais de R$ 20 mil do valor de tabela.

Ainda há pontos de atenção, como rede, pós-venda, infraestrutura de recarga e aceitação de uma marca nova. Mesmo assim, a estratégia é clara: entrar barato o suficiente para ser comparado com líderes consolidados.

Por isso, o Leapmotor B10 vira uma ameaça dupla. Para o Creta, porque oferece eletrificação na faixa dos SUVs tradicionais. Para o BYD Song, porque tenta capturar o comprador que já está convencido pela tecnologia chinesa, mas pode preferir um elétrico puro.

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