HR-V de R$ 174.300 raspa no dia a dia e leva a pior contra T-Cross e Creta

O Honda HR-V EXL 2026, vendido na faixa de R$ 174.300, chama atenção pelo conforto e pacote de segurança.

HR-V de R$ 174.300 ─ Imagem: Divulgação/Honda

Na prática, porém, um detalhe técnico começa a incomodar no dia a dia: a altura em relação ao solo.

Com apenas 18,5 cm de vão livre, o SUV acaba raspando em situações comuns. Saídas de garagem, valetas e lombadas já são suficientes para expor essa limitação.

HR-V raspa em rampas e perde versatilidade urbana

O problema não é apenas o número isolado. O conjunto de medidas do HR-V reforça essa limitação no uso real.

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Novo SUV em destaque

SUV elétrico chama atenção

Modelo inovador promete desempenho, mas rivais ainda se destacam no equilíbrio geral

Confira detalhes

SUV elétrico chama atenção

Confira detalhes

• Altura do solo: 18,5 cm

• Ângulo de entrada: 18,9°

• Ângulo de saída: 22°

Esses números colocam o modelo abaixo dos principais rivais. Na prática, o motorista precisa redobrar a atenção em situações simples.

Esse comportamento contrasta com a proposta de SUV. Embora seja confortável, o HR-V entrega menos capacidade para lidar com ruas irregulares, algo comum no Brasil.

T-Cross e Creta mostram vantagem clara no uso diário

Quando comparado com os principais concorrentes, a diferença fica evidente.

Volkswagen T-Cross

• Altura do solo: 19 cm

• Ângulo de entrada: 20,6°

• Ângulo de saída: 31,5°

• Motor: 1.4 turbo de até 150 cv

O modelo da Volkswagen combina maior altura com melhores ângulos. Isso reduz significativamente o risco de raspar em rampas e valetas.

HR-V de R$ 174.300 ─ Imagem: Divulgação/Honda

Hyundai Creta

• Altura do solo: 19 cm

• Ângulo de entrada: 19,9°

• Ângulo de saída: 30,3°

• Motor: até 1.6 turbo de 193 cv

O Creta segue a mesma linha. Entrega mais robustez e lida melhor com irregularidades do asfalto.

Diferença vai além da altura e expõe proposta do HR-V

O comportamento do HR-V está ligado à sua proposta. O SUV da Honda prioriza conforto e eficiência, não força ou versatilidade.

Ele vem equipado com motor 1.5 aspirado de até 126 cv, com foco, sobretudo, em suavidade. O consumo equilibrado e o pacote de segurança Honda Sensing são pontos positivos.

HR-V de R$ 174.300 ─ Imagem: Divulgação/Honda

Ainda assim, o conjunto pesa contra o modelo:

• Motor menos potente que rivais turbo

• Altura inferior ao padrão do segmento

• Menor tolerância a uso urbano mais severo

Enquanto isso, T-Cross e Creta entregam um pacote mais equilibrado. São SUVs que lidam melhor com o “Brasil real”.

O que isso muda na decisão de compra

Atenção, pois, o HR-V EXL não é um carro ruim. Inclusive, ele atende bem quem busca conforto, acabamento e segurança.

O problema aparece quando o uso exige mais do carro. Em ruas irregulares, rampas ou buracos, por exemplo, ele perde vantagem rapidamente.

Nesse cenário, portanto, T-Cross e Creta se mostram escolhas mais completas. Eles entregam não só mais potência, mas também mais preparo para o dia a dia.

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