Honda Civic G9 ainda faz sucesso; tudo sobre preços, problemas e se vale a pena

Apresentada em 2011, a nona geração do Honda Civic (quarta produzida no Brasil) representou uma grande evolução estrutural sobre o seu antecessor, o popular New Civic. O sedã médio continuou agradando pelo estilo, desempenho, economia e conforto, mas ficou mais robusto. Para atender às demandas familiares, o modelo ganhou um porta-malas significativamente maior, saltando de 340 para 449 litros de capacidade.

Bem equipado desde as configurações de entrada, o Civic traz airbags frontais, freios ABS e cintos de três pontos para todos os ocupantes. O pacote de fábrica também inclui alarme, trio elétrico, ar-condicionado, computador de bordo, volante multifuncional, câmera de ré e rodas de liga leve de 16 polegadas.

Interior manteve as linhas básicas da geração anterior, com painel dividido em dois níveis, mas ganhou computador de bordoChristian Castanho/Quatro Rodas

Esse nível de equipamentos integra a versão LXS, cujo único opcional nas concessionárias era a transmissão automática de cinco marchas. Os clientes que optavam pela variante LXL levavam bancos de couro, acendimento automático dos faróis, repetidores de seta nos retrovisores, grade dianteira brilhante e aletas no volante para trocas de marchas.

A versão topo de linha, batizada de Civic EXS, reunia todos esses itens e ainda acrescentava controle de estabilidade (ESP), airbags laterais, central multimídia e teto solar. Nos anos-modelo 2012 e 2013, todas as versões eram equipadas exclusivamente com o motor 1.8 flex, que entregava até 140 cv de potência.

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As principais novidades mercadológicas da linha 2014 foram as versões LXR e EXR, que substituíram as antigas LXL e EXS. Elas receberam o motor 2.0 de até 155 cv, sempre acoplado ao câmbio automático de cinco marchas e com sistema de partida a frio sem tanquinho. A configuração LXS ganhou câmbio manual de seis marchas e a LXR, faróis de neblina.

No modelo 2015, a versão LXR recebeu um discreto retoque visual para se manter competitiva. A grade dianteira passou a abrigar um grande friso cromado, os faróis de neblina foram redesenhados e as rodas adotaram aro de 17 polegadas com acabamento diamantado. A versão LXS, enfim, ganhou a partida a frio FlexOne. A configuração EXR, por sua vez, foi suspensa e retornou atualizada apenas no modelo 2016.

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O sucesso comercial e o bom histórico com a crítica especializada explicam o elevado valor de revenda do Honda Civic no mercado de carros usados. Há uma legião de interessados dispostos a pagar a tabela por um exemplar em boas condições. Com fama de inquebrável, o sedã médio não perde tempo nas oficinas: suas peças são acessíveis e facilmente encontradas na rede autorizada, famosa pela qualidade dos serviços de pós-venda.

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Problemas e defeitos do Honda Civic

Pneus: O desgaste irregular pode indicar problemas críticos de alinhamento. Como conta com suspensão independente nas quatro rodas, o Civic também exige o serviço minucioso de alinhamento do eixo traseiro.

Suspensão e transmissão: Ao rodar com o veículo, tente identificar estalos e vibrações anormais. Esses ruídos podem ser provenientes do coxim do motor, dos batentes dos amortecedores ou mesmo de folgas nas juntas homocinéticas.

Câmbio automático: Verifique se a alavanca corre perfeitamente pelo trilho. A queima do fusível da lâmpada de freio bloqueia o trambulador, mas é um problema de fácil solução. Também não deve haver trancos ao alternar o engate das posições D (Drive) e R (Ré).

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Recall 1: Convocação para a substituição dos insufladores dos airbags frontais (caso Takata). Envolve os modelos 2012 (chassi de 200001 a 400051), 2013 (chassi de 201449 a 226272), 2014 (chassi de 100157 a 186692) e 2015 (chassi de 200140 a 207030).

Recall 2: Convocação para trocar o sensor de nível de combustível, que pode causar pane seca. Envolve os modelos 2012 (chassi de CZ200001 a CZ400062), 2013 (chassi de DZ200001 a DZ226341), 2014 (chassi de EZ100003 a EZ300013) e 2015 (chassi de FZ200001 a FZ219512).

Preço médio do Honda Civic usado (FIPE)

LXS 1.8 Flex Manual

LXS 1.8 Flex Automático

LXL 1.8 Flex Manual

LXL 1.8 Flex Automático

EXS 1.8 Flex Automático

LXR 2.0 Flex Automático

EXR 2.0 Flex Automático

Si 2.4 16V Coupe (Manual)

Preço das peças

Para-choque (dianteiro)

Farol completo (cada um)

Pastilha de freio (par dianteiro)

Disco de freio (par dianteiro)

Amortecedores (jogo 4 unid.)

A VOZ DO DONO

• Nome: Márcio José de Oliveira

• Idade: 42 anos

• Profissão: investigador de polícia

• Cidade: Piracicaba (SP)

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O que eu adoro: “A dirigibilidade é singular: motor com boas respostas, direção direta e suspensão firme. O nível de equipamentos é adequado e o conforto é garantido pelo acabamento e o nível de ruído.”

O que eu odeio: “O caráter esportivo do carro cobra seu preço em pisos irregulares, e o consumo urbano poderia ser melhor. A rede oferece um ótimo atendimento de pós-venda, mas o valor das revisões aumentou substancialmente.”

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