GWM mira BYD e prepara ofensiva com o novo Tank 400

A disputa pelo topo do mercado de veículos eletrificados de alto padrão no Brasil ganhará um capítulo de peso no segundo semestre de 2026.

Em uma estratégia para desafiar a BYD e disputar espaço com modelos tradicionais, como o Toyota SW4 Diamond, a GWM (Great Wall Motors) prepara o desembarque do inédito Tank 400.

O SUV de luxo com proposta off-road e visual robusto tem chegada prevista nas concessionárias brasileiras entre o final de setembro e o começo de outubro.

A ofensiva mira diretamente os novos movimentos do mercado de utilitários esportivos, posicionando-se estrategicamente para rivalizar com futuros lançamentos da concorrência asiática, como o BYD Atto 8 e o Denza B5.

Força bruta e conjunto híbrido plug-in (PHEV)

GWM Tank 400 (foto: Divulgação)

Diferente de outros utilitários grandes que apostam em motorizações puramente a diesel, o Tank 400 trará para o cenário nacional o que há de mais avançado em eletrificação.

Sob a carroceria quadrada e imponente, o modelo esconde um conjunto mecânico de alta performance:

Motorização: Motor 2.0 turbo a combustão trabalhando em paralelo com dois propulsores elétricos.

Potência Combinada: Impressionantes 408 cv de potência máxima.

Torque: 76 kgfm de força bruta, permitindo que o grandalhão acelere de 0 a 100 km/h em rápidos 6 segundos.

Para o uso diário, o motorista que não tiver uma estação de recarga por perto poderá acionar o modo HEV (híbrido convencional).

Essa função gerencia o sistema para que o motor a combustão e os freios regenerativos trabalhem juntos para repor a energia das baterias de forma automática durante as desacelerações.

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Autonomia urbana sem combustível e alcance para viagens

O grande argumento técnico do Tank 400 reside em sua autonomia inteligente.

O modelo foi projetado para rodar no trânsito das grandes cidades sem gastar uma única gota de combustível, mas sem deixar o motorista dependente de tomadas em viagens longas:

Modo 100% Elétrico: Consegue percorrer até 105 km utilizando apenas a carga da bateria. Na prática, um motorista urbano que roda uma média de 25 km por dia pode utilizar o utilitário por até quatro dias antes de precisar de uma tomada externa.

Autonomia Combinada: Ultrapassa os 800 km de alcance total com o tanque de combustível e a bateria cheios, unindo a conveniência para longas jornadas com a máxima eficiência energética.

Estratégia de preço no mercado brasileiro

Na China, o Tank 400 é comercializado por cerca de ¥ 280 mil (aproximadamente R$ 200 mil em conversão direta).

Para o mercado brasileiro, a precificação precisará absorver a pesada cadeia tributária que incide sobre os veículos importados (composta por Imposto de Importação, IPI, PIS/Cofins e ICMS, gerando uma carga fiscal extra que varia entre 40% e 55%).

No entanto, nos bastidores do setor automotivo, a GWM sinaliza ter margem de sobra para trabalhar e deve adotar uma estratégia agressiva de preço para garantir valores competitivos, repetindo o sucesso de mercado que a fabricante conquistou no país com a linha Haval H6.

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