Chevrolet Sonic esquenta briga com Kia Stonic, Fiat Pulse e Tera em maio: quem vence?

Chevrolet Sonic chega em maio de 2026 para agitar o segmento de SUVs subcompactos no Brasil. O novo modelo da GM promete brigar forte com rivais como Kia Stonic, Fiat Pulse e Volkswagen Tera, trazendo um pacote de novidades que pode mudar o jogo.

O Sonic entra na disputa para atrair quem busca um utilitário com dimensões compactas e bom custo-benefício, sendo uma alternativa mais acessível a modelos como Chevrolet Tracker e Jeep Renegade. A GM o classifica como SUV cupê, mas sua proposta se alinha mais com os SUVs subcompactos tradicionais.

O carro marca a estreia global da nova gravata da Chevrolet e reforça o desenvolvimento de veículos 100% nacionais.

Conheça os principais rivais do Chevrolet Sonic

Volkswagen Tera

O líder de vendas Volkswagen Tera será um dos principais alvos do Sonic. A GM planeja usar o Onix Activ com motor 1.0 turbo e câmbio automático para competir com as versões MPI e TSI do Tera.

A expectativa é que o Sonic, com preços estimados entre R$ 150 mil (versões RS e Premier), ofereça mais performance e espaço interno que o rival alemão.

Em dimensões, o Sonic leva vantagem: 4,23 m de comprimento contra 4,15 m do Tera. O motor 1.0 turbo da Chevrolet entrega 121 cv, superando os 116 cv do 1.0 TSI do Tera.

Renault Kardian

O Renault Kardian é outro concorrente direto em proposta e formato. Com 4,12 m de comprimento, ele é ligeiramente menor que o Sonic, mas oferece um motor 1.3 turbo com 125 cv e 22,4 kgfm de torque, liderando a categoria.

Ambos compartilham a desconfiança sobre o câmbio de dupla embreagem e a correia banhada a óleo, respectivamente.

O Kardian se destaca pelo espaço interno e porta-malas de 410 litros. A Chevrolet garante que o Sonic terá capacidade similar à do Volkswagen Nivus (415 litros), podendo roubar o título de maior porta-malas.

Assim como o Pulse nasceu do Argo, o Sonic tem sua base no Onix. Ambos os SUVs compartilham a estrutura lateral e componentes de seus irmãos hatches, mas ganham frentes e traseiras distintas para parecerem maiores.

O Fiat Pulse, com cabine exclusiva e mais refinada, compete com as versões Audace (R$ 136.990) e Impetus (R$ 151.490) do Sonic.

O Sonic é mais longo (4,14 m contra 4,09 m do Pulse) e tem entre-eixos maior. A Chevrolet aposta em um pacote de equipamentos competitivo para atrair clientes do Pulse.

O Kia Stonic, o menor SUV subcompacto do mercado, também entra na briga. Com 4,14 m de comprimento, ele é menor que o Sonic e tem entre-eixos mais curto.

Seu motor 1.0 turbo semi-híbrido de 120 cv oferece menos potência, mas mais torque que o rival da Chevrolet.

A principal vantagem do Sonic sobre o Stonic é a vasta rede de concessionárias Chevrolet e o forte investimento da marca no Brasil, algo que a Kia parece não priorizar com o Stonic.

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