BYD Mako, rival da Toro, terá o mesmo motor do Song Pro e versão 4×4

A BYD está prestes a dar o xeque-mate no segmento de picapes intermediárias. A aguardada BYD Mako, que chega com a missão clara de desbancar a soberania da Fiat Toro, teve detalhes cruciais revelados.

O maior trunfo da picape chinesa será a combinação de uma mecânica já aprovada pelo brasileiro com a robustez da tração integral, prometendo eficiência energética inédita para a categoria em 2026.

DNA de SUV: O motor flex do Song Pro na BYD Mako

YD Mako chega com motor flex do Song Pro (foto: Divulgação)

A grande aposta da BYD para conquistar tanto o setor do agronegócio quanto o uso urbano é a nacionalização do seu conjunto mecânico.

A BYD Mako terá exatamente a mesma motorização híbrida plug-in (PHEV) do Song Pro flex, que será o coração da produção da marca em Camaçari (BA).

Sob o capô, teremos o motor 1.5 aspirado trabalhando em conjunto com um propulsor elétrico de alta performance.

Quando abastecida com etanol, a picape deve entregar uma potência combinada de 223 cv e um torque vigoroso de 40,8 kgfm, alimentados por uma bateria de 12,9 kWh.

Essa escolha estratégica permite que a Mako aproveite a infraestrutura de biocombustíveis do Brasil, oferecendo uma autonomia que pode superar os 1.000 km no ciclo combinado.

Versão 4×4 confirmada: Tecnologia a serviço da tração

YD Mako chega com motor flex do Song Pro (foto: Divulgação)

Diferente de algumas rivais que focam apenas no uso urbano, a versão 4×4 da BYD Mako está confirmada e trará uma engenharia sofisticada. Em vez de um cardã físico pesado, a picape utilizará a tração integral eletrônica.

A aposta técnica é a instalação de um motor elétrico adicional no eixo traseiro. Essa configuração permite resposta imediata de torque nas rodas traseiras em terrenos escorregadios e a capacidade de rodar em modo 100% elétrico por mais tempo, otimizando a dirigibilidade e a eficiência em qualquer terreno.

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Refinamento técnico e interior tecnológico

A construção da Mako foi pensada para entregar o conforto de um SUV com a capacidade de carga de uma picape.

O modelo contará com suspensão dianteira independente McPherson e um moderno sistema multilink na traseira, garantindo estabilidade e evitando o desconforto comum em picapes com feixe de molas quando estão vazias.

No interior, o padrão segue o luxo tecnológico da BYD:

Tela Central: Monitor giratório de 15,6 polegadas.

Praticidade: Tampa da caçamba com amortecedores a gás, sensores de estacionamento e câmera 360°.

Segurança: Rodas de 18 polegadas calçadas com pneus 235/60 R18 e engate de reboque instalado de fábrica.

Posicionamento de preço e lançamento

O posicionamento de mercado da BYD Mako será extremamente agressivo. O preço estimado para a versão de entrada deve flutuar entre R$ 200 mil e R$ 220 mil, mirando diretamente nas versões topo de linha da Fiat Toro e da Ford Maverick.

As primeiras unidades que desembarcam no Brasil em setembro de 2026 serão importadas da China, servindo de termômetro antes do início da produção nacional.

A Mako prova que a BYD quer eletrificar o trabalho pesado no Brasil, unindo a economia do motor flex com o torque imbatível da eletricidade.

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