BYD Mako: ficha técnica da picape que chega antes da VW Tarok e ameaça Fiat Toro

A BYD confirmou a chegada da Mako ao Brasil em 2026 com uma proposta direta: entrar no segmento mais disputado do país com tecnologia híbrida plug-in flex.

O modelo estreia entre agosto e setembro, inicialmente importado da China. Mesmo assim, a produção nacional já está prevista para a fábrica da marca na Bahia, o que indica uma estratégia de volume.

Na prática, a picape chega para disputar espaço com Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage — só que com uma proposta técnica diferente.

Motor híbrido flex entrega 234 cv e muda lógica de consumo

A Mako será equipada com o sistema híbrido plug-in DM-i adaptado ao Brasil, o mesmo do BYD Song Pro.

O conjunto combina um motor 1.5 aspirado flex com um motor elétrico no eixo dianteiro, entregando 234 cv de potência combinada.

Isso coloca a picape em um patamar competitivo dentro do segmento, com um diferencial importante: a possibilidade de rodar no modo elétrico em trajetos curtos.

Versões futuras já são esperadas:

• tração integral com dois motores elétricos

• potência estimada de até 324 cv

Esse movimento indica que a BYD quer competir não só em eficiência, mas também em desempenho.

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Bateria e autonomia seguem base do Song Pro

Embora os dados oficiais ainda não tenham sido divulgados, a Mako utiliza a mesma arquitetura do BYD Song Pro.

Na prática, isso indica:

• baterias entre 12,9 kWh e 18,3 kWh

• autonomia elétrica de até cerca de 68 km

Esse tipo de configuração permite reduzir o consumo no uso urbano e muda o custo por quilômetro rodado.

Estrutura prioriza conforto e uso urbano

A BYD segue a mesma lógica já usada por concorrentes diretos.

A Mako utiliza:

• plataforma monobloco

• suspensão traseira independente

Esse conjunto melhora a dirigibilidade e o conforto, aproximando o comportamento da picape ao de um SUV.

Por outro lado, existe uma consequência clara:

• menor foco em uso pesado

• caçamba menor que modelos tradicionais

Posicionamento coloca Mako no centro da disputa

A picape chega abaixo da BYD Shark em porte e proposta.

O foco é o mesmo público que hoje olha para:

• Fiat Toro

• Ford Maverick

• Ram Rampage

Além disso, a Mako já nasce com homologação para reboque, o que amplia seu uso para lazer e transporte leve.

Preço e estratégia de lançamento

A BYD ainda não confirmou valores oficiais.

Mesmo assim, as estimativas de mercado colocam a Mako na faixa de:

• R$ 200 mil a R$ 220 mil

No início, o modelo será importado e sofrerá impacto do imposto de 35%.

A produção nacional deve ser o ponto chave para ampliar competitividade nos próximos ciclos.

Ficha técnica da BYD Mako

Motorização

1.5 + elétrico (PHEV flex)

até 18,3 kWh (estimado)

Autonomia elétrica

Suspensão traseira

Independente

Lançamento

China (inicial) + Brasil

Preço estimado

R$ 200 mil a R$ 220 mil

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