BYD Dolphin híbrido plug-in pode ter mais de 260 cv e está confirmado para 2026

A BYD prepara uma mudança estratégica em sua linha de carros de entrada com o inédito BYD Dolphin G 2026. Diferente do modelo elétrico que se popularizou no Brasil, este novo modelo é um híbrido plug-in (PHEV) desenvolvido com foco primário no mercado europeu mas que poderá chegar ao Brasil na sequência, já com motor flex.

A confirmação do Dolphin G partiu de Stella Li, vice-presidente da marca, em entrevista à Autocar. A executiva indicou que o modelo chegará às lojas no próximo ano para rivalizar diretamente com nomes de peso como Toyota Prius e Volkswagen Golf GTE, ambos híbridos plug-in.

Aparentemente, a traseira preserva detalhes do design da atual geraçãoWeixin/Reprodução

A principal novidade é que Dolphin G não é uma adaptação de um produto chinês existente, mas um projeto nascido para atender à demanda do Velho Continente por hatches híbridos – segmento que perdeu força na China. A produção será localizada na nova fábrica da BYD na Hungria. Ele estreará na sequência do Atto 2 DM-i, que é a versão PHEV do Yuan Pro vendido no Brasil.

262 cv e 55 km/l

A expectativa é que o mesmo conjunto motriz do Atto 2 DM-i seja disponibilizado Dolphin G deve compartilhar o conjunto motriz do Atto 2 DM-i. Trata-se da quinta geração da tecnologia híbrida da marca, combinando um motor quatro cilindros 1.5 aspirado a um motor elétrico dianteiro de alta eficiência. O sistema opera tanto em modo série (motor a combustão gera energia para o elétrico) quanto em paralelo (ambos tracionam as rodas).

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Embora a BYD não tenha divulgado a ficha técnica final específica para o hatch, os números do SUV impressionam. A potência combinada chega a 193 kW (262 cv). A eficiência é o grande destaque: o consumo homologado estimado é de 55,5 km/l.

O conjunto oferece ainda uma autonomia puramente elétrica de aproximadamente 90 km, suficiente para cumprir a maioria dos deslocamentos urbanos diários sem acionar o motor a combustão.

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Design e Dimensões

Flagra de outra unidade sugere a presença de um escape na traseiraxueqiu/Reprodução

As falas da entrevista também indicam de que o Dolphin G poderá ser o hatch com escape traseiro flagrado em teste na China há poucos meses. O carro teria, inclusive, carroceria diferente do Dolphin que conhecemos. O modelo terá 4,3 m de comprimento, sendo maior que o Dolphin elétrico vendido no Brasil (que tem 4,12 m) e se aproxima das medidas do próprio VW Golf.

O visual deve seguir a identidade “Ocean Aesthetics”, mas com ajustes aerodinâmicos específicos para a plataforma híbrida, que necessita de entradas de ar para arrefecimento do motor 1.5, diferentemente da grade fechada do modelo elétrico.

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Capô dianteiro grande pode ter explicação técnicaBiliBili/Reprodução

Ainda não há confirmação de venda do Dolphin PHEV no mercado brasileiro, mas a versão reestilizada do modelo elétrico já está em testes por aqui.

Considerando o sucesso do Dolphin EV e a recente ofensiva da marca com o King e o Song Pro (ambos DM-i) no Brasil, um hatch médio híbrido com consumo acima de 50 km/l poderia ocupar uma lacuna interessante abaixo do King, caso o preço seja competitivo. Além disso, o Yuan Pro híbrido plug-in será um dos lançamentos da BYD no Brasil em 2026 e a fabricante chinesa já está com o sistema híbrido plug-in flex pronto. A estreia desta mecânica, porém, será com o Song Pro, também no ano que vem.

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