BYD apresenta picape a R$ 220 mil e coloca Toro, Maverick e Rampage sob pressão

A BYD prepara uma ofensiva direta no segmento de picapes intermediárias no Brasil. A nova Mako surge como a aposta da marca para disputar um dos mercados mais estáveis do país, dominado há anos por modelos tradicionais.

Com produção nacional e tecnologia inédita na categoria, o modelo chega com uma proposta clara: mudar o padrão de eficiência e consumo entre as picapes.

O que é a BYD Mako e por que ela muda o jogo no segmento

A BYD Mako será a primeira picape intermediária da marca produzida no Brasil. O modelo adota construção monobloco, seguindo o conceito de “crossover-ute”, que mistura características de SUV com caçamba.

Na prática, isso significa mais conforto, melhor dirigibilidade no asfalto e proposta urbana, diferente das picapes tradicionais com chassi de longarinas.

O visual segue a linha da família Ocean da marca, com frente inspirada no Song Plus e traseira com assinatura em LED contínuo, semelhante à Shark.

Imagem: Reprodução

Produção nacional e lançamento já definido

A produção será feita na fábrica de Camaçari (BA), com início previsto para o segundo semestre de 2026.

O lançamento oficial está programado para setembro, embora a marca avalie antecipar unidades importadas como teste de mercado.

A planta baiana faz parte de um investimento de R$ 5,5 bilhões e terá capacidade inicial de até 150 mil veículos por ano.

Motor híbrido flex é o grande diferencial

Aqui está o ponto que coloca pressão direta nos rivais.

A Mako será a primeira picape intermediária do Brasil com sistema híbrido plug-in flex (etanol e gasolina), utilizando a tecnologia DM-i da BYD.

Entre os destaques:

• Versão 4×2 com até 235 cv combinados

• Versão AWD com até 324 cv

• Autonomia elétrica de até 63 km

• Consumo estimado na casa dos 35 km/l

Além disso, o modelo pode rodar apenas no modo elétrico no uso urbano e ser recarregado na tomada.

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Preço e posicionamento contra Toro, Maverick e Rampage

O preço inicial estimado gira em torno de R$ 220 mil. Isso posiciona a Mako diretamente contra:

• Fiat Toro (líder do segmento)

• Ford Maverick

• Ram Rampage

A estratégia da BYD é clara: oferecer mais tecnologia e menor custo operacional para atrair tanto o público pessoa física quanto empresas e produtores rurais.

O que explica a aposta da BYD nesse segmento

A movimentação faz parte de um plano maior da marca no Brasil.

Depois da Shark, posicionada em faixa mais alta, a Mako surge como produto de volume, com foco em ampliar presença no mercado e acelerar a disputa pelo top 5 entre montadoras no país.

A combinação de produção local, tecnologia híbrida flex e posicionamento estratégico mostra que a BYD não quer apenas participar do segmento.

Quer liderar a próxima fase dele.

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