BYD lança ‘o Rei da Rua’, mas híbrido passa vergonha no Brasil

Quando o sedã foi apresentado, a promessa era alta.

O modelo chegou ao Brasil com o título de “Rei da Rua” e uma campanha de peso, trazendo até “Pelé de volta às telas.”

A proposta era clara: posicionar o modelo como referência no segmento, com forte apelo emocional e tecnologia híbrida para conquistar o público brasileiro.

No papel, fazia sentido. Marca forte, campanha impactante e um nome que já carregava expectativa.

Mas os números de mercado contam uma história bem diferente.

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Qual foi o desempenho do BYD King

Em fevereiro, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico, o BYD King ficou apenas na 7ª posição entre os híbridos mais vendidos, com 907 unidades.

BYD King – Foto: divulgação

Veja como ficou o ranking:

• 1º GWM Haval H6 — 3.025 vendas

• 2º Toyota Corolla Cross Hybrid — 2.287

• 3º BYD Song Pro — 1.979

• 4º BYD Song Plus — 1.723

• 5º Toyota Corolla Hybrid — 1.345

• 6º Omoda 5 HEV — 1.179

• 7º BYD King — 907

Ou seja, longe de liderar, o sedã ficou atrás de modelos já consolidados e até de concorrentes diretos da própria marca.

Março confirma cenário e expõe a realidade do King

Em março, o cenário não mudou de forma significativa.

Segundo relatório da K.Lume Consultoria, o mercado brasileiro registrou 257.801 veículos vendidos, sendo 206.432 carros de passeio e 51.369 comerciais leves.

Dentro desse volume total, o BYD King aparece apenas na 48ª posição no ranking geral, com 1.274 unidades vendidas.

Veja o recorte da tabela:

• 44º Chevrolet Montana — 1.576

Montana | Foto: Divulgação (Chevrolet)

• 45º Renault Kardian — 1.389

• 46º Jeep Commander — 1.355

• 47º Citroën C3 — 1.334

• 48º BYD King — 1.274

Aqui o ponto fica claro: não é só entre híbridos que o modelo decepciona. No ranking geral, ele também fica distante dos líderes.

Cresceu, mas muito abaixo do esperado

É verdade que o BYD King teve aumento nas vendas de fevereiro para março.

No entanto, o crescimento ainda é pequeno diante da expectativa criada no lançamento.

Um carro que chegou com status de “Rei da Rua” deveria disputar topo de ranking, não posições intermediárias, concorda?

Na prática, o desempenho mostra que o modelo ainda não conseguiu conquistar o mercado brasileiro como prometido.

O BYD King chegou com campanha forte, nome impactante e até apelo emocional envolvendo Pelé.

Mas, quando os números entram em cena, a realidade é outra.

O modelo cresce, mas em ritmo tímido, longe da liderança e distante do protagonismo esperado.

Agora, fica a pergunta: dá pra ser “Rei da Rua” ficando no meio da tabela? Comente!

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